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      1. 湖北程力专用汽车有限公司

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        吸污车的散热器详解

        本文章发表于: 作者: 发布时间:2017-11-27

           每一辆吸污车都会有散热器。散热器,顾名思义,是用来加开热量的传递,利用能够吸收热量的介质将多余的温度传递出去,降低部件的温度。吸污车的发动机在运行的时候会产生大量的热量,需要靠散热器将多余的热量散发出去。吸污车的发动机产生的热量不能及时的散发出去,会造成发动机散热不良,温度过高,零部件膨胀会使各部件配合间隙减小,另一方面温度过高机油黏度降低,这种情况下,各部件磨损加剧。如不立即作适当处理,发动机很可能烧损导致严重机损事故例如烧缸。

           散热器有两大类,风冷式散热器和水冷式散热器。风冷试散热器目前被大范围使用在摩托车上,而绝大部分的吸污车则使用的是水冷式散热器。

        水冷式散热器

           水冷式散热器由几个重要部件组成。水箱(散热器)负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器,使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态;储液罐用来储存冷却液;暖风水箱为空调系统提供需要的热能。冷却系统的各个部件配合运行,保证冷却系统的正常工作。

        吸污车的散热系统中,有一些重要的部件,,如冷却液、节温器、水温传感器等,那么它们的作用是什么呢?

        冷却液

        冷却液作为发动机散热的载体,在整个散热系统中起到举足轻重的作用。冷却液的品质好坏直接决定了散热系统的散热能力。

           吸污车的发动机冷却液由乙二醇、防腐蚀剂、抗泡沫剂和水组成,乙二醇是扩大液体温度范围的重要成分,与水融合后,冷却液可在大约200℃至-60℃的范围内不沸腾,不结冰。冷却液浓度越高,其价格也越高,而实际上并非所有地方都需要用到浓度很高的冷却液。所以厂方在出厂时会根据吸污车所在的不同地区的情况使用不同浓度的冷却液。冷却液的颜色各有不同,作用是当冷却液发生泄漏时能让人更容易察觉而添加的着色剂。

        节温器

           传统的节温器依靠石蜡在不同温度下的状态变化来控制阀门的开闭。在水温不高时,石蜡处于固态,阀门在弹簧的作用下使散热器被暂时剥离发动机冷却系统,当吸污车的发动机达到最佳工作状态时(水温在90℃左右),石蜡会溶化成液体,在由固态向液态转变的过程中,石蜡的体积也会发生变化,正是利用此物理特性,得以实现节温器对整个冷却系统的把控。


        节温器利用物理原理对发动机冷却液的循环方式进行控制

           现在越来越多的吸污车使用更环保同时经济性能也更强的涡轮增压发动机。而更先进的发动机对于节温器的要求也更高。于是,电控节温器也随之出现。电控节温器相比石蜡型节温器来说,更加稳定,控制方面也更加灵活,将被大规模使用。电子节温器通过传感器来控制温度,更加准确可靠

        水温传感器

           水温传感器是吸污车车载电脑的重要信息来源,它实时的监测水温的变化,并传递给发动机电脑和仪表盘水温表。发动机电脑在采集到水温信息后对各种数据进行处理,并发送指令给电子风扇控制器、喷油点火控制系统以及变速箱电脑,从而对发动机散热进行控制。

        当你的吸污车出现水温过高是,是什么原因造成的呢?

        吸污车的水箱散热器脏

           一般来说,吸污车的水箱散热器都会被布置在车头位置。当吸污车行驶时,灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面,阻塞散热叶片导致散热器性能下降。这种情况下,我们可以使用毛刷进行清理,也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。

        散热器表面覆盖杂物会影响散热效果,应及时清理

        吸污车的节温器失效

           石蜡型节温器由于设计原因,在长时间使用后很可能会不太稳定。可能造成水温过高或水温上升慢的情况。而对于夏季吸污车来说,水温过高的危害明显要大于水温不足。所以吸污车遇到节温器故障时,部分的吸污车师傅会索性把节温器拆除,这样冷却液始终可以保证充分循环,不会导致水温过高的情况发生。但另一个弊端就是冷车时水温上升会较慢。节温器失效会对吸污车的散热性能造成严重影响

        散热风扇故障

           在高速行驶时,东风吸污车前进所产生的气流可以直接进入车头内的散热器水箱,从而带走热量,控制发动机温度。但是夏日炎炎的天气,遇上堵车,那就完全得靠散热风扇的工作来控制发动机水温了。一般来说,发动机的最佳工作温度在90℃左右,水温传感器采集到的温度达到90℃时,散热风扇开始工作,超过100℃是,散热风扇全力工作。此时若发动机风扇故障,那水温就只有不断地飙升。

        发动机水道内部结垢

           水冷发动机内部设计有发动机冷却液水道,冷却液在水道内循环,带走东风吸污车运行时产生的热量。此时,冷却液与发动机的热交换能力就是发动机散热能力的重要依靠。若加注了质量较低的冷却液,由于冷却液本身水的比例较高,加之防腐性能较弱,长期使用后会在发动机水道内壁形成水垢,影响冷却液与发动机的热交换,从而降低发动机的散热能力。

        如果你的吸污车出现水温过高的现象怎么办?

           之前提到的都是东风吸污车的水温过高的原因,那么一旦发生水温过高甚至开锅的情况时,应该怎么办呢?大多数司机可能下意识的反应是刻关闭吸污车。此时冷却液已经达到散热的极限,发动机的温度已无法控制。但突然关闭吸污车会使得冷却液立即停止循环,过高的温度依旧会让发动机难以承受。此时,若能让吸污车继续在怠速状态下运转,却能使得冷却液继续循环,从而继续为发动机降温。
         
           如果你的吸污车的冷却系统出现漏水现象应当如何处理?

           当你发现冷却系统中的水出现不正常的损耗是,就要注意检查散热器是否有漏水的现象。检查出问题后,及时更换相关的部件。不过如果漏水的情况并不是很严重,只是轻微的渗水的话,我们可以尝试用水箱堵漏剂来试试。水箱堵漏剂溶解到冷却液中,然后在水箱和管道中形成一层薄薄的膜,从而覆盖掉细小的缝隙,防止渗水。但是使用堵漏剂有一个弊端,就是它会在水箱的内壁形成一层薄薄的膜,虽然这层膜很薄,依然会降低程力吸污车的散热能力。所以堵漏剂不能多次使用,每使用一次,就会将程力吸污车的散热能力降低一分,最后导致整个水箱报废。发现程力吸污车的水箱漏水,最好的办法是将水箱拆下来,清洗干净后将裂缝焊接住。


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